Nowe pociągi od 2030 roku pomiędzy Dublinem a Belfastem

Irlandzka spółka kolejowa Iarnród Éireann (IÉ) i Translink NI Railways (NIR) zamówiły w firmie Stadler osiem pociągów FLIRT Intercity wraz z usługami utrzymania. Od 2030 roku pociągi będą obsługiwać połączenia między stolicami Irlandii: Dublinem i Belfastem. 
 
Linia kolejowa Enterprise o długości około 180 kilometrów łączy stolicę Irlandii, Dublin, ze stolicą Irlandii Północnej, Belfastem. Obecnie eksploatowane pojazdy osiągną koniec swojego okresu eksploatacji w ciągu najbliższych kilku lat, w związku z czym irlandzka spółka kolejowa Iarnród Éireann (IÉ) i Translink NI Railways (NIR) zleciły firmie Stadler budowę ośmiu pociągów FLIRT IC. Nowy tabor ma wejść do eksploatacji na transgranicznej trasie Intercity od 2030 roku.
Oprócz budowy pojazdów, umowa obejmuje 15-letnią umowę serwisową. Stadler zapewni wsparcie serwisowe, aby zagwarantować wysoką dostępność i niezawodność floty. Zakres usług obejmuje wsparcie techniczne, dostawę części zamiennych, usługi inżynieryjne, nadzór techniczny nad konserwacją oraz szkolenie personelu.
Nowe pociągi skrócą czas podróży między obiema stolicami do niecałych dwóch godzin. Zwiększy to konkurencyjność i umożliwi IÉ i NIR wprowadzenie dodatkowego pociągu dziennie w każdym kierunku. Dzięki nowym pociągom w obu kierunkach będzie kursować 16 pociągów dziennie, co pozwoli obu operatorom sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.
 Pasażerowie będą mogli cieszyć się większym komfortem dzięki przestronnym wnętrzom, Wi-Fi na pokładzie, ulepszonemu cateringowi oraz jasnemu, otwartemu i nowoczesnemu wystrojowi. Pociągi o długości 200 metrów oferują 407 miejsc siedzących. Są one również całkowicie pozbawione barier, z dostępem bez schodów przy wszystkich zewnętrznych drzwiach dla pasażerów, zarezerwowanymi miejscami dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz toaletami dostosowanymi do wózków inwalidzkich.
Nowe pociągi FLIRT są wyposażone w technologię spalinowo-elektryczną i akumulatorową, co umożliwia elastyczną i wydajną pracę w różnych systemach kolejowych. Jak na razie pociągi będą kursować na bateriach w rejonie Belfastu, a w dalszym biegu trasy, do miasta Drogheda, pociągi dojadą już na silniku spalinowym. Od Drogheda do Dublina pojadą już pod siecią trakcyjną. Przełączanie między różnymi rodzajami napędu ma być całkowicie płynne i niezauważalne dla pasażerów. 

fot. Rynek-kolejowy.pl